Auteur: Ruud Kos

Bij het kiezen tussen kopen, leasen of huren van laadpalen staat je bedrijf voor een belangrijke financiële beslissing. De juiste keuze hangt af van je investeringsbudget, gewenste flexibiliteit, behoefte aan controle over de laadinfrastructuur en langetermijnplannen voor elektrificatie. Kopen biedt volledig eigenaarschap met maximale controle, leasen spreidt kosten over tijd met behoud van liquiditeit, terwijl huren geen investeringskosten vereist maar werkt via maandelijkse vergoedingen of betaling per kWh. De drie hoofdfinancieringsmodellen voor laadinfrastructuur verschillen fundamenteel in eigenaarschap, controle en financiële structuur. Bij directe aankoop word je volledig eigenaar van de laadpalen, installatie en bijbehorende infrastructuur, waarbij je zelf verantwoordelijk bent […]

Elektrisch laden speelt een cruciale rol in het behalen van ESG-doelstellingen voor bedrijven. Door de integratie van laadinfrastructuur met slimme energieoplossingen zoals zonnepanelen en batterijopslag, kunnen organisaties hun environmental impact significant verminderen, sociale verantwoordelijkheid tonen en governance-standaarden verbeteren. Deze geïntegreerde aanpak ondersteunt niet alleen CO2-reductie maar draagt ook bij aan bredere duurzaamheidsdoelen en ESG-rapportage vereisten. ESG staat voor Environmental, Social en Governance – de drie centrale factoren die de duurzaamheid en maatschappelijke impact van een bedrijf meten. Deze doelstellingen vormen het fundament voor verantwoord ondernemen en worden steeds belangrijker voor investeerders, klanten en wetgevers. Bedrijven moeten voldoen aan rapportageverplichtingen zoals […]

Elektrisch rijden voor bedrijven levert aanzienlijke CO2-besparingen op, met een reductie van gemiddeld 50-70% ten opzichte van traditionele brandstofvoertuigen. De exacte besparing hangt af van de energiebron voor het laden, het type voertuig en de jaarlijkse kilometrage. Voor een gemiddelde zakelijke auto die 30.000 kilometer per jaar rijdt, betekent dit een CO2-reductie van ongeveer 3-4 ton per jaar bij laden met de Nederlandse stroommix. Een elektrische bedrijfsauto bespaart gemiddeld 120-150 gram CO2 per kilometer vergeleken met een dieselauto. Voor een middenklasse zakelijke auto die jaarlijks 30.000 kilometer rijdt, resulteert dit in een CO2-besparing van 3,6 tot 4,5 ton per jaar. […]

De bezettingsgraad van laadpalen optimaliseren betekent het maximaal benutten van je laadinfrastructuur door het gebruik te verhogen en stilstand te minimaliseren. Dit houdt in dat laadpalen vaker bezet zijn met actief ladende voertuigen, wat resulteert in een betere return on investment en efficiënter energiegebruik. Een goede bezettingsgraad ligt tussen 40-60% voor publieke laadpalen en kan oplopen tot 80% voor private laadpleinen met vaste gebruikers. De bezettingsgraad van laadpalen is het percentage tijd dat een laadpaal daadwerkelijk gebruikt wordt voor het laden van elektrische voertuigen, vergeleken met de totale beschikbare tijd. Bij een laadpaal die 10 uur per dag actief laadt […]

Effectieve monitoring van bedrijfslaadpunten is essentieel voor het optimaliseren van je laadinfrastructuur, het beheersen van kosten en het behalen van duurzaamheidsdoelstellingen. Door het gebruik van laadpunten nauwkeurig te volgen, krijg je inzicht in gebruikspatronen, energieverbruik en beschikbaarheid van laadpalen. Deze informatie helpt bij het nemen van weloverwogen beslissingen over capaciteitsuitbreiding, energiecontracten en het verbeteren van de gebruikerservaring voor medewerkers en bezoekers. Monitoring van bedrijfslaadpunten omvat het systematisch verzamelen en analyseren van data over het gebruik van je laadinfrastructuur. Dit betekent het bijhouden van gebruiksdata zoals laadtijden, energieverbruik per sessie, bezettingsgraad en technische prestaties van de laadpalen. Het gaat verder dan […]

De juridische aspecten van laden in VVE’s vormen een complex geheel van rechten, plichten en procedures die zowel individuele leden als het bestuur moeten begrijpen. Sinds de wetswijziging in 2020 hebben VVE-leden een wettelijk recht op het plaatsen van een laadpaal, waarbij de VVE verplicht is mee te werken aan verduurzaming. Deze juridische ontwikkelingen creëren nieuwe uitdagingen voor besluitvorming, kostenverdeling en het beheer van gemeenschappelijke voorzieningen binnen appartementencomplexen. VVE-leden hebben sinds 1 januari 2020 een individueel wettelijk recht op het plaatsen van een laadpaal bij hun parkeerplaats. Dit recht is verankerd in artikel 5:112 lid 4a van het Burgerlijk Wetboek […]

Gedeelde laadinfrastructuur voor huurders organiseren wordt steeds belangrijker nu meer bewoners overstappen op elektrisch rijden. Het gaat om laadpalen die door meerdere gebruikers gedeeld worden, meestal in parkeergarages of op gemeenschappelijke terreinen van appartementencomplexen. De oplossing bestaat uit slimme laadpalen met gebruikersidentificatie, een eerlijk afrekeningssysteem en vaak integratie met zonnepanelen voor duurzaam laden. Verhuurders, VVE’s en gespecialiseerde aanbieders werken samen om deze infrastructuur te realiseren, waarbij verschillende financieringsmodellen mogelijk zijn zonder grote investeringen vooraf. Gedeelde laadinfrastructuur bestaat uit laadpalen die door meerdere huurders gebruikt kunnen worden op gemeenschappelijke parkeerplekken. Dit kunnen laadpunten in parkeergarages, op binnenterreinen of langs parkeerstroken bij […]

Laadoplossingen voor woningcorporaties zijn specifieke laadinfrastructuren die worden ontwikkeld voor sociale woningbouw en huurwoningen. Deze oplossingen omvatten collectieve laadpleinen, individuele laadpunten en gedeelde laadsystemen die zijn afgestemd op de unieke behoeften van woningcorporaties. De belangrijkste uitdaging ligt in het bieden van eerlijke toegang tot elektrisch laden voor alle bewoners, waarbij rekening wordt gehouden met beperkte parkeerruimte, diverse huurdersdoelgroepen en budgetbeperkingen. Laadoplossingen voor woningcorporaties zijn geïntegreerde laadsystemen die speciaal zijn ontworpen voor appartementsgebouwen en sociale woningbouw. Deze oplossingen variëren van collectieve laadpleinen met meerdere laadpunten tot individuele laadpalen per woning. Het belangrijkste kenmerk is dat ze rekening houden met de specifieke […]

Het optimale laadmoment voor elektrische vrachtwagens hangt af van verschillende factoren zoals energietarieven, operationele planning en netbelasting. De beste laadtijden zijn meestal tijdens daluren tussen 23:00 en 07:00, wanneer energiekosten lager zijn en het elektriciteitsnet minder belast wordt. Door slim laden toe te passen kunnen transportbedrijven hun energiekosten aanzienlijk verlagen terwijl ze hun vloot efficiënt operationeel houden. De meest gunstige laadmomenten voor elektrische vrachtwagens zijn tijdens de nachtelijke uren tussen 23:00 en 07:00, wanneer energietarieven tot wel 40% lager kunnen zijn dan tijdens piekuren. Ook de vroege ochtend tussen 05:00 en 07:00 biedt voordelige tarieven met minder netbelasting. Voor transportbedrijven […]