Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen heeft directe invloed op je energiecontract door verhoogd stroomverbruik, hogere piekbelasting en mogelijk een verzwaring van je netaansluiting. De impact varieert van enkele procenten bij een enkel laadpunt tot een verdubbeling van je contractcapaciteit bij complete laadpleinen. Dit artikel beantwoordt de belangrijkste vragen over contractaanpassingen, capaciteitsberekeningen en slimme oplossingen om kostenstijgingen te beperken.
Wat betekent laadinfrastructuur voor je huidige energiecontract?
Laadinfrastructuur verandert je energieverbruik fundamenteel door hogere piekbelastingen en langdurige laadsessies, vooral tijdens kantooruren. Een typisch bedrijf met 10 laadpunten ziet het maandelijkse verbruik met 4.000-8.000 kWh stijgen, afhankelijk van gebruik en laadsnelheden. Je huidige contractcapaciteit komt onder druk te staan doordat meerdere voertuigen gelijktijdig laden, wat vaak leidt tot noodzakelijke contractaanpassingen.
De verandering in verbruikspatronen is het meest zichtbaar tijdens de ochtenduren wanneer medewerkers aankomen. Waar voorheen het energieverbruik geleidelijk opbouwde, ontstaan nu piekbelastingen tot 50-100 kW binnen enkele minuten. Dit patroon verschilt sterk van traditioneel kantoorverbruik en vereist andere contractvoorwaarden.
Netbeheerders rekenen capaciteitstarieven op basis van je hoogste piekmoment per maand. Een enkele keer dat alle laadpalen tegelijk worden gebruikt, bepaalt je maandelijkse capaciteitskosten. Dit maakt voorspelbaar laadgedrag en slimme sturing belangrijk voor kostenbeheersing.
Hoeveel extra capaciteit heb je nodig voor laadpalen?
De benodigde extra capaciteit hangt af van het aantal laadpunten, de laadsnelheden en de gelijktijdigheid van gebruik. Voor kantoren met 10 laadpunten van 11 kW rekenen we met gemiddeld 4 kW per actieve laadsessie en een gelijktijdigheidsfactor van 0,6-0,8. Dit resulteert in 24-32 kW extra capaciteit, niet de theoretische 110 kW.
Bij complete laadpleinen voor logistieke operaties met snelladers ligt dit anders. Elektrische bestelwagens en vrachtwagens vragen 50-150 kW per voertuig. Met slim laden en gefaseerd opladen blijft de benodigde capaciteit beheersbaar op 40-60% van het theoretische maximum.
De impact op je netaansluiting verschilt per situatie:
- Kleine kantoren (5-10 laadpunten): meestal past dit binnen de bestaande aansluiting met load balancing
- Middelgrote bedrijven (20-50 laadpunten): vaak is een contractverzwaring van 20-40% nodig
- Grote laadpleinen (>50 punten): een aparte trafo of middenspanningsaansluiting overwegen
Netbeheerders hanteren wachttijden van 12-36 maanden voor capaciteitsuitbreidingen door netcongestie. Vroeg starten met aanvragen voorkomt vertragingen in je elektrificatieplannen.
Waarom stijgen je energiekosten door laadinfrastructuur?
Energiekosten stijgen door drie hoofdfactoren: verhoogd verbruik, hogere capaciteitstarieven en ongunstige laadpatronen. Het extra verbruik van 4.000 kWh per laadpunt per jaar betekent een directe kostenstijging. Belangrijker zijn vaak de capaciteitstarieven die oplopen van € 50-200 per kW per jaar, afhankelijk van je netbeheerder.
Transportkosten vormen een groeiend deel van je energierekening bij laadinfrastructuur. Deze kosten verschillen sterk tussen netbeheerders: Liander rekent andere tarieven dan Stedin of Enexis. Voor een middelgroot bedrijf met 30 laadpunten kan dit jaarlijks een aanzienlijk verschil in transportkosten betekenen.
Laadpatronen beïnvloeden je kosten significant. Ongecontroleerd laden tijdens piekmomenten verhoogt niet alleen je maandelijkse capaciteitskosten, maar valt ook samen met hogere energietarieven. Bedrijven die ’s nachts laden tegen lagere tarieven besparen op energiekosten, maar dit past niet bij alle gebruiksscenario’s.
Wat is het verschil tussen statisch en dynamisch laden voor je contract?
Statisch laden verdeelt de beschikbare capaciteit gelijkmatig over alle laadpunten, ongeacht het werkelijke gebruik. Bij 10 laadpunten en 40 kW capaciteit krijgt elk punt continu 4 kW, zelfs als maar twee auto’s laden. Dynamisch laden verdeelt de capaciteit slim op basis van de werkelijke vraag, waardoor actieve laadsessies meer vermogen krijgen.
Dynamische laadsystemen zijn 30-40% efficiënter in capaciteitsbenutting dan statische systemen. Dit betekent dat je met dezelfde netaansluiting meer voertuigen kunt laden of sneller kunt laden wanneer dat nodig is. Load balancing voorkomt piekbelastingen door het totale vermogen onder je contractcapaciteit te houden.
Voor je energiecontract betekent dynamisch laden:
- Minder contractcapaciteit nodig voor hetzelfde aantal laadpunten
- Vermijding van dure piekbelastingen door intelligente sturing
- De mogelijkheid om binnen de bestaande aansluiting te blijven
- Flexibiliteit om laadsnelheden aan te passen aan de netbelasting
Moderne energiemanagementsystemen zoals GreenFlux of Jedlix optimaliseren laadprocessen automatisch. Ze houden rekening met energieprijzen, netbelasting en gebruikersprioriteiten voor maximale efficiëntie.
Hoe voorkom je een duurdere netaansluiting door slim laden?
Slim laden voorkomt kostbare netuitbreidingen door de bestaande capaciteit optimaal te benutten. Een netuitbreiding kost vaak tussen de € 50.000-200.000 en kent lange doorlooptijden. Door eerst het beschikbare vermogen dynamisch te verdelen, vervolgens zonnepanelen toe te voegen en als laatste stap batterijopslag te integreren, blijf je binnen je huidige aansluiting.
De drietrapsaanpak werkt als volgt:
- Dynamisch verdelen van vermogen: loadbalancingsystemen monitoren realtime het energiegebruik en verdelen het beschikbare vermogen intelligent
- Zonnepanelen toevoegen: eigen opwek vermindert de netbelasting overdag, wanneer de meeste voertuigen laden
- Batterijopslag integreren: opslag van zonne-energie voor gebruik tijdens piekuren of voor ’s nachts laden
Deze geïntegreerde aanpak met laadpalen, zonnepanelen en batterijen werkt als één slim ecosysteem. Het energiemanagementsysteem voorspelt laadvraag en zonneproductie om optimaal te plannen. Bedrijven die deze strategie volgen, vermijden vaak volledig de noodzaak voor netuitbreiding.
Welk energiecontract past het beste bij laadinfrastructuur?
Het optimale energiecontract voor laadinfrastructuur hangt af van je laadpatronen, bedrijfsgrootte en flexibiliteit. Dynamische contracten met uurprijzen passen goed bij bedrijven die laadsessies kunnen sturen naar goedkope uren. Vaste contracten bieden zekerheid, maar missen besparingskansen tijdens daluren.
Voor verschillende scenario’s adviseren we:
- Kleine kantoren (5-15 laadpunten): dag-/nachttariefcontract voor eenvoud en besparing bij nachtladen
- Middelgrote bedrijven (15-50 laadpunten): dynamisch contract met energiemanagementsysteem voor optimalisatie
- Logistieke operaties (>50 laadpunten): grootverbruikaansluiting met capaciteitsmanagement en mogelijk een eigen trafo
Let bij de contractkeuze op flexibiliteit voor toekomstige groei. Plan 30% extra capaciteit in voor ruimte voor smart charging en groei over 3-5 jaar. Onderhandel over capaciteitstarieven en vraag naar specifieke voorwaarden voor elektrisch laden.
De keuze voor het juiste energiecontract bij laadinfrastructuur vraagt om expertise in zowel energiemarkten als laadtechnologie. Een goede analyse van je huidige en toekomstige laadbehoefte voorkomt kostbare aanpassingen achteraf. Wil je weten welke contractvorm en laadoplossing het beste bij jouw situatie past? Neem dan contact op voor een vrijblijvend adviesgesprek over de mogelijkheden.