De juiste capaciteit voor laadinfrastructuur bepalen is essentieel voor een efficiënte bedrijfsvoering. Te weinig capaciteit leidt tot wachtrijen en ontevreden gebruikers, terwijl overcapaciteit onnodige kosten met zich meebrengt. Het vinden van de optimale balans tussen huidige behoefte en toekomstige groei vereist een grondige analyse van laadpatronen, voertuigtypen en beschikbare netcapaciteit. Deze gids beantwoordt de belangrijkste vragen over het dimensioneren van zakelijke laadinfrastructuur.
Wat is laadcapaciteit en waarom is de juiste dimensionering cruciaal?
Laadcapaciteit is het maximale vermogen in kilowatt (kW) dat je laadinfrastructuur kan leveren aan elektrische voertuigen. Het aansluitvermogen van je netaansluiting verschilt vaak van het daadwerkelijke laadvermogen dat beschikbaar is, omdat gebouwinstallaties ook energie verbruiken. Correcte dimensionering voorkomt operationele problemen en onnodige investeringen.
Onderdimensionering resulteert in wachtrijen, ontevreden medewerkers en mogelijk gemiste deadlines voor logistieke operaties. Elektrische voertuigen die niet tijdig kunnen laden verstoren bedrijfsprocessen en leiden tot productiviteitsverlies. Overdimensionering betekent hogere investeringskosten en mogelijk onnodige netuitbreidingen die tussen de 20.000 en 100.000 euro kunnen kosten afhankelijk van de netbeheerder en locatie.
Voor toekomstbestendigheid is het belangrijk om niet alleen naar de huidige situatie te kijken, maar ook rekening te houden met de verwachte groei van elektrische voertuigen in je wagenpark over de komende 3 tot 5 jaar. Een goed gedimensioneerd systeem groeit mee met je behoefte zonder grote aanpassingen.
Welke factoren bepalen hoeveel laadcapaciteit je nodig hebt?
Het aantal elektrische voertuigen in je wagenpark vormt de basis, maar laadpatronen zijn minstens zo belangrijk. Niet alle voertuigen laden gelijktijdig – de gelijktijdigheidsfactor ligt typisch tussen 0,3 en 0,7 afhankelijk van het type bedrijf. Piekmomenten bepalen vaak de minimaal benodigde capaciteit, zoals ’s ochtends bij kantoren of tijdens schichtwisselingen in de logistiek.
Het type elektrische voertuigen speelt een cruciale rol. Personenauto’s hebben meestal accucapaciteiten tussen 40 en 100 kWh, terwijl elektrische bestelwagens en vrachtwagens tot 300 kWh kunnen gaan. De gemiddelde dagelijkse actieradius bepaalt hoeveel energie aangevuld moet worden. Een voertuig dat dagelijks 150 kilometer rijdt, verbruikt ongeveer 30 kWh die tijdens parkeren moet worden bijgeladen.
Je beschikbare netaansluiting vormt vaak de beperkende factor. Kleinverbruik aansluitingen tot 3x80A bieden beperkte mogelijkheden, terwijl grootverbruik aansluitingen meer flexibiliteit geven. De keuze tussen AC-laden (11-22 kW) en DC-snelladen (50-350 kW) hangt af van parkeerduur en operationele vereisten. Voor lange parkeertijden volstaat AC-laden, terwijl logistieke operaties vaak DC-snelladen vereisen.
Hoe bereken je de minimale laadcapaciteit voor jouw situatie?
Begin met het bepalen van de totale energiebehoefte per dag. Tel het aantal elektrische voertuigen maal hun gemiddelde dagverbruik. Voor 10 voertuigen die elk 30 kWh per dag verbruiken, is dat 300 kWh. Verdeel dit over de beschikbare laadtijd – bij 8 uur parkeertijd is dat gemiddeld 37,5 kW aan laadvermogen. Pas hier altijd een gelijktijdigheidsfactor op toe van 0,5 tot 0,7 voor realistische dimensionering.
De formule voor basiscapaciteit is: (Aantal EV’s × Dagverbruik per EV) ÷ Beschikbare laaduren × Gelijktijdigheidsfactor = Minimaal benodigd vermogen. Voor het voorbeeld: (10 × 30 kWh) ÷ 8 uur × 0,6 = 22,5 kW minimaal benodigd vermogen.
Verschillende sectoren hanteren specifieke vuistregels. Kantoorlocaties rekenen vaak met 4-6 kW gemiddeld per laadpunt bij lange parkeerduur. Logistieke bedrijven met kortere stops hebben 20-50 kW per voertuig nodig. Parkeerlocaties voor bezoekers kunnen volstaan met 11 kW AC-laders, waarbij het aantal laadpunten belangrijker is dan het vermogen per punt. Voeg altijd 30% extra capaciteit toe voor smart charging optimalisatie en toekomstige groei.
Wat is het verschil tussen statische en dynamische laadcapaciteit?
Statische capaciteit wijst een vast vermogen toe aan elk laadpunt, bijvoorbeeld 11 kW per laadpaal ongeacht het werkelijke gebruik. Dit systeem is eenvoudig maar inefficiënt omdat ongebruikte capaciteit niet herverdeeld wordt. Dynamische capaciteit via load balancing verdeelt het beschikbare vermogen intelligent over actieve laadsessies, waardoor je met dezelfde netaansluiting meer voertuigen kunt bedienen.
Met dynamisch laden kan een 100 kW aansluiting bijvoorbeeld 20 laadpunten voeden. Als slechts 5 voertuigen laden, krijgen ze elk 20 kW. Bij 10 gelijktijdige sessies wordt dit automatisch teruggeschaald naar 10 kW per voertuig. Dit systeem maximaliseert het gebruik van beschikbare netcapaciteit en voorkomt overbelasting.
Dynamisch laden is vooral geschikt voor locaties met wisselende bezetting zoals kantoren en parkeergarages. Het complete laadsysteem met energiemanagement kan prioriteiten stellen op basis van vertrekttijd of voertuigtype. Statische toewijzing blijft zinvol voor dedicated laadpunten zoals bij vaste parkeerplaatsen van directievoertuigen of voor DC-snelladers waar maximaal vermogen gewenst is.
Hoe voorkom je overcapaciteit zonder toekomstige groei te beperken?
Start met een modulair systeem dat gefaseerd uitgebreid kan worden. Installeer bekabeling en schakelkasten die berekend zijn op eindcapaciteit, maar begin met het aantal laadpunten dat je de komende 2 jaar nodig hebt. Toekomstbestendige infrastructuur betekent dat uitbreiding alleen het toevoegen van laadpunten vereist, niet het vervangen van hoofdinfrastructuur.
De slimme laadinfrastructuur volgt een logische opbouw in drie stappen. Eerst implementeer je dynamische verdeling van vermogen via load balancing om maximaal rendement uit je netaansluiting te halen. Als tweede stap voeg je zonnepanelen toe – reken op ongeveer 4 kWp aan zonnepanelen per elektrisch voertuig voor optimale dekking. Als laatste stap integreer je batterijopslag van ongeveer 1,5 kWh per kWp aan zonnepanelen voor het opvangen van pieken en het benutten van daluren.
Fasering van investeringen houdt initiële kosten beheersbaar terwijl je systeem meeschaalt met de elektrificatie van je wagenpark. Plan laadpunten in clusters die onafhankelijk uitgebreid kunnen worden. Zorg dat je energiemanagementsysteem vanaf het begin geschikt is voor de eindschaal om later kostbare aanpassingen te voorkomen.
Welke rol speelt je netaansluiting bij het bepalen van laadcapaciteit?
Je netaansluiting bepaalt de absolute bovengrens van beschikbare laadcapaciteit. Kleinverbruik aansluitingen tot 3x80A bieden maximaal 55 kW, voldoende voor ongeveer 5-10 laadpunten met load balancing. Grootverbruik aansluitingen vanaf 3x100A bieden meer mogelijkheden maar kennen ook hogere vaste kosten en complexere aanvraagprocedures met doorlooptijden van 12 tot 36 maanden.
Netcongestie vormt een groeiend probleem dat volgens netbeheerders meer dan 19.000 bedrijven in Nederland treft. In congestiegebieden is uitbreiding vaak niet mogelijk of kent extreme wachttijden. Alternatieven zoals batterijopslag voor peak shaving kunnen de effectieve capaciteit verhogen zonder netuitbreiding. Een batterijsysteem van 100 kWh kan tijdelijk 50-100 kW extra vermogen leveren tijdens piekmomenten.
Het verschil tussen contractvermogen en werkelijk beschikbaar vermogen is cruciaal. Gebouwinstallaties verbruiken ook energie, vooral tijdens kantooruren. Meet eerst het werkelijke verbruiksprofiel voordat je laadcapaciteit plant. Dynamisch energiemanagement kan laadsessies temporiseren naar momenten met lagere gebouwbelasting, waardoor meer capaciteit vrijkomt zonder fysieke aanpassingen.
Wanneer is het slim om externe expertise in te schakelen voor capaciteitsplanning?
Professionele analyse wordt waardevol bij complexe situaties zoals gemengd gebruik van AC en DC-laden, integratie met zonnepanelen en batterijen, of wanneer netcongestie creatieve oplossingen vereist. Specialisten beschikken over simulatietools die laadpatronen modelleren op basis van sectorspecifieke data en kunnen toekomstige scenario’s doorrekenen.
De investering in professioneel advies, typisch tussen enkele duizenden tot tienduizenden euro’s afhankelijk van projectomvang, voorkomt kostbare fouten die 5 tot 10 keer duurder kunnen uitpakken. Experts kennen de specifieke vereisten van netbeheerders zoals Liander, Stedin en Enexis, en kunnen alternatieven voorstellen bij capaciteitsbeperkingen.
Selecteer een partner met aantoonbare ervaring in jouw sector en bewezen expertise in geïntegreerde systemen. Vraag naar referenties van vergelijkbare projecten en controleer of ze gecertificeerd zijn voor de laatste standaarden zoals OCPP 2.0.1 en ISO 27001 voor cybersecurity. Een goede adviseur levert niet alleen een capaciteitsberekening maar een compleet implementatieplan inclusief fasering, subsidie mogelijkheden en toekomstscenario’s. Wilt u professioneel advies over de optimale capaciteit voor uw laadinfrastructuur? Neem contact met ons op voor een vrijblijvende analyse van uw situatie.