Het bepalen van de juiste laadbehoefte voor je bedrijfslocatie is essentieel voor een efficiënte en kosteneffectieve laadinfrastructuur. Door het huidige en toekomstige gebruik van elektrische voertuigen nauwkeurig in kaart te brengen, voorkom je onderinvestering of onnodige overcapaciteit. Dit artikel beantwoordt de belangrijkste vragen over het berekenen van laadbehoefte, van inventarisatie tot slimme oplossingen voor netbeperkingen.
Wat is laadbehoefte en waarom is het belangrijk voor je bedrijf?
Laadbehoefte is de totale hoeveelheid elektrische energie die nodig is om alle elektrische voertuigen op je bedrijfslocatie op te laden. Dit omvat niet alleen het aantal laadpunten, maar vooral het werkelijke energieverbruik gebaseerd op gebruikspatronen, verblijfstijden en laadsnelheden. Een accurate inschatting voorkomt kostbare aanpassingen achteraf en zorgt voor optimale benutting van je netaansluiting.
Het correct bepalen van laadbehoefte heeft directe impact op je bedrijfsvoering. Een te kleine capaciteit leidt tot wachttijden en ontevreden medewerkers of bezoekers. Overinvestering betekent onnodige kosten voor netaansluiting en infrastructuur. De relatie tussen laadbehoefte, beschikbare netcapaciteit en toekomstige groei bepaalt welke investeringen nodig zijn.
Voor een toekomstbestendige laadinfrastructuur is het essentieel om niet alleen naar de huidige situatie te kijken, maar ook rekening te houden met de verwachte groei van elektrisch vervoer in je sector. Dit betekent dat je laadoplossing flexibel moet kunnen meegroeien met veranderende behoeften zonder grote aanpassingen aan de basisinfrastructuur.
Hoeveel elektrische auto’s verwacht je op je bedrijfslocatie?
Het inventariseren van elektrische voertuigen begint met een analyse van verschillende gebruikersgroepen: medewerkers met lease-auto’s, bedrijfsvloot, bezoekers en klanten. Voor medewerkers kun je informatie opvragen bij de leasemaatschappij over huidige elektrische voertuigen en geplande vervangingen. Bezoekerscijfers en parkeerdata geven inzicht in potentiële laadbehoefte van gasten.
De elektrificatietrend verschilt sterk per sector. In de logistiek zien we een snelle toename van elektrische bestelwagens en vrachtwagens voor stadsdistributie. Kantoorlocaties ervaren vooral groei door lease-auto’s van medewerkers, waarbij de overgang naar elektrisch vaak binnen 3-5 jaar plaatsvindt. Zorginstellingen hebben te maken met zowel dienstauto’s als bezoekersverkeer.
Voor een realistische prognose is het belangrijk om groeiscenario’s te ontwikkelen. Baseer je op sectorspecifieke trends, overheidsbeleid en je eigen duurzaamheidsambities. Een conservatief scenario gaat uit van natuurlijke vlootvervanging, terwijl een ambitieus scenario rekening houdt met versnelde elektrificatie door fiscale voordelen en milieuzones.
Welke factoren bepalen het benodigde laadvermogen per voertuig?
Het benodigde laadvermogen hangt af van vier hoofdfactoren: verblijfsduur, batterijcapaciteit, dagelijkse kilometers en gewenste laadsnelheid. Een medewerker die 8 uur op kantoor is, heeft voldoende aan 11 kW laden, terwijl een bezorgdienst mogelijk snelladers van 50 kW of meer nodig heeft om tussen ritten door bij te laden.
Verschillende voertuigtypes hebben uiteenlopende laadbehoeften. Personenauto’s laden meestal met 11-22 kW AC, waarbij een gemiddelde laadsessie 24 kWh in 6 uur betekent – ongeveer 4 kW gemiddeld vermogen. Bestelwagens hebben grotere batterijen (50-75 kWh) en laden vaak met hogere vermogens. Zware bedrijfsvoertuigen voor project ontwikkeling in de logistiek vereisen DC-snelladers vanaf 150 kW.
Het gebruikersprofiel bepaalt de optimale laadsnelheid. Werknemers die de hele dag parkeren hebben genoeg aan langzaam laden, wat de netbelasting spreidt. Vlootvoertuigen met meerdere ritten per dag vereisen sneller laden. Bezoekers verwachten meestal semi-snelladen (22-50 kW) voor voldoende actieradius na hun bezoek.
Hoe bereken je de totale laadcapaciteit voor je locatie?
De berekening van totale laadcapaciteit start met het identificeren van piekmomenten. Voor kantoren is dit vaak ’s ochtends tussen 8-10 uur, voor logistieke bedrijven tijdens laad- en losmomenten. Analyseer wanneer de meeste voertuigen tegelijk moeten laden en hoeveel energie zij gemiddeld nodig hebben op basis van hun dagelijkse kilometers.
Pas vervolgens een gelijktijdigheidsfactor toe – niet alle laadpunten worden simultaan op vol vermogen gebruikt. Voor kantoorlocaties ligt deze factor meestal tussen 0,5-0,7, voor logistieke hubs kan dit oplopen tot 0,8-0,9. Een praktisch voorbeeld: 20 laadpunten van 11 kW met factor 0,6 betekent een werkelijke piekbelasting van 132 kW in plaats van 220 kW.
Bouw altijd een groeibuffer in van minimaal 30% voor toekomstige uitbreiding. Voor een middelgroot kantoor met 50 parkeerplaatsen, waarvan nu 10 voor elektrische auto’s, bereken je: 10 laadpunten × gemiddeld 4 kW × gelijktijdigheidsfactor 0,6 = 24 kW huidige behoefte. Met 30% groeiruimte en rekening houdend met toekomstige elektrificatie kom je op ongeveer 40-50 kW benodigde capaciteit.
Wat is de impact van slim laden op je laadbehoefte?
Slim laden reduceert de benodigde netcapaciteit aanzienlijk zonder het gebruikersgemak te compromitteren. Dynamisch loadbalancing verdeelt het beschikbare vermogen intelligent over alle actieve laadsessies. Als je gebouw 100 kW gebruikt van de 200 kW netaansluiting, kunnen laadpalen de overige 100 kW optimaal verdelen op basis van prioriteit en laadbehoefte.
De integratie volgt een logische volgorde: eerst implementeer je dynamische vermogensverdeling, daarna voeg je zonnepanelen toe voor duurzame energie, en als laatste stap installeer je batterijopslag. Deze aanpak maximaliseert het gebruik van eigen opgewekte energie en minimaliseert netbelasting tijdens piekuren.
Slimme laadsystemen kunnen prioriteiten stellen op basis van verschillende criteria. Dienstauto’s krijgen voorrang boven bezoekersauto’s, voertuigen met lage batterijstatus laden sneller, en laden gebeurt automatisch wanneer zonne-energie beschikbaar is. Economic charging op basis van EPEX-uurprijzen kan de laadkosten verder optimaliseren door te laden tijdens daluren.
Welke rol speelt je netaansluiting bij het bepalen van laadbehoefte?
De beschikbare netcapaciteit is vaak de beperkende factor voor laadinfrastructuur. Veel bedrijfslocaties hebben een aansluiting die is gedimensioneerd op traditioneel gebruik, zonder rekening te houden met elektrisch laden. Het aanvragen van netverzwaring bij netbeheerders zoals Liander, Stedin of Enexis kan maanden tot jaren duren, afhankelijk van de locatie en gevraagde capaciteit.
Bij beperkte netcapaciteit zijn er drie hoofdopties: netverzwaring aanvragen, energieopslag installeren, of slim energiemanagement toepassen. Netverzwaring biedt structurele capaciteitsuitbreiding maar kent lange doorlooptijden en hoge aansluitkosten. Batterijopslag vangt pieken op en maakt laden mogelijk zonder netverzwaring. Slim energiemanagement optimaliseert het gebruik binnen bestaande grenzen.
De kosten-batenanalyse verschilt per situatie. Netverzwaring van 100 naar 250 kW kan, afhankelijk van de netbeheerder en locatie, aanzienlijke investeringen vragen. Batterijopslag in combinatie met slim laden kan vaak een kosteneffectief alternatief zijn, vooral wanneer je dit combineert met zonnepanelen voor eigen energieopwekking. Het bepalen van de juiste laadbehoefte is complex maar essentieel voor een succesvolle elektrificatie van je wagenpark. Door systematisch te inventariseren, realistisch te plannen en slim gebruik te maken van moderne laadtechnologie, creëer je een toekomstbestendige oplossing. Wil je weten welke laadoplossing het beste past bij jouw specifieke situatie? Neem dan contact met ons op voor een vrijblijvend adviesgesprek waarin we samen jouw optimale laadinfrastructuur ontwerpen.