Het berekenen van de laadbehoefte per medewerker is essentieel voor het ontwikkelen van een efficiënte laadinfrastructuur op kantoor. De juiste berekening voorkomt overinvestering in laadpunten terwijl je toch voldoende capaciteit biedt voor alle elektrische voertuigen van medewerkers. Met de groeiende elektrificatie van lease-auto’s wordt deze planning steeds belangrijker voor facilitair managers en duurzaamheidsverantwoordelijken.
Wat is laadbehoefte per medewerker en waarom is het belangrijk?
Laadbehoefte per medewerker is de benodigde laadcapaciteit voor elektrische voertuigen op de werklocatie, uitgedrukt in kilowattuur (kWh) per dag of week. Deze behoefte varieert per medewerker afhankelijk van rijpatroon, voertuigtype en thuislaadmogelijkheden. Voor bedrijven betekent dit de basis voor kostenefficiënte infrastructuurplanning.
Het correct berekenen van deze behoefte is cruciaal om verschillende redenen. Een onderschatting leidt tot ontevreden medewerkers die niet kunnen laden wanneer nodig, terwijl overinvestering in laadpunten onnodige kosten met zich meebrengt. De juiste balans zorgt voor optimale bezetting van laadpunten en maximaal rendement op je investering.
Met de toenemende elektrificatie van wagenparken en het groeiende aantal elektrische lease-auto’s wordt accurate planning steeds belangrijker. Bedrijven die nu investeren in laadinfrastructuur moeten rekening houden met toekomstige groei zonder overmatige initiële investeringen te doen.
Welke factoren bepalen de laadbehoefte van medewerkers?
De gemiddelde woon-werkafstand is de belangrijkste factor voor het bepalen van laadbehoefte. Medewerkers met langere reisafstanden verbruiken meer energie en hebben dus hogere laadbehoeften op kantoor. Daarnaast speelt het type elektrische voertuig een rol: een compacte stadsauto verbruikt minder dan een grote SUV.
Thuislaadmogelijkheden beïnvloeden de kantoorlaadbehoefte significant. Medewerkers zonder thuislader zijn volledig afhankelijk van werkplekladen, terwijl anderen alleen bijladen voor extra zekerheid. Het aantal werkdagen per week en de gemiddelde parkeerduur op kantoor bepalen hoeveel laadtijd beschikbaar is.
De batterijcapaciteit van voertuigen en beschikbare laadsnelheid vormen samen de technische grenzen. Een voertuig met 60 kWh batterij heeft bij 11 kW laden ongeveer 5,5 uur nodig voor volledig laden. Gebruikspatronen zoals zakelijke ritten tijdens werkuren verhogen de complexiteit van de planning.
Hoe bereken ik het aantal benodigde laadpunten per medewerker?
Begin met een inventarisatie van huidige en verwachte EV-rijders binnen je organisatie. Vraag medewerkers naar hun huidige voertuig, laadmogelijkheden thuis en verwachte overstap naar elektrisch. Deze data vormt de basis voor je berekening van het minimaal benodigd aantal laadpunten.
Analyseer vervolgens de laadpatronen door te kijken naar aankomsttijden, vertrekuren en gemiddelde parkeerduur. Pas een gelijktijdigheidsfactor toe van 60-80% omdat niet alle elektrische auto’s tegelijk aanwezig zijn. Voor een kantoor met 100 medewerkers waarvan 30 elektrisch rijden, betekent dit ongeveer 18-24 actieve laadbehoeften.
Vuistregels voor verschillende bedrijfssituaties helpen bij de planning. Kantoren met vaste werktijden hebben vaak een lagere gelijktijdigheidsfactor dan locaties met flexibele werkuren. Bedrijven met veel buitendienstmedewerkers hebben juist meer dynamische laadpatronen die andere oplossingen vereisen.
Wat is de ideale verhouding tussen laadpunten en elektrische auto’s?
Voor kantooromgevingen ligt de ideale verhouding tussen laadpunten en elektrische auto’s typisch tussen 1:3 tot 1:5. Dit betekent één laadpunt per drie tot vijf elektrische voertuigen. Deze ratio werkt goed wanneer medewerkers gemiddeld 8-9 uur parkeren en voertuigen binnen 3-4 uur voldoende geladen zijn.
Verschillende factoren beïnvloeden deze optimale verhouding. Kortere gemiddelde parkeerduur maakt een hogere ratio mogelijk, terwijl langere parkeerperiodes meer laadpunten vereisen. De beschikbare laadsnelheid speelt ook een cruciale rol: snellere laders kunnen meer voertuigen per dag bedienen.
Het verschil tussen AC- en DC-laden heeft grote impact op de bezettingsgraad. AC-laders (11-22 kW) zijn geschikt voor langparkeerders, terwijl DC-snelladers (50+ kW) ideaal zijn voor kortere laadsessies. Een mix van beide types kan de totale capaciteit optimaliseren zonder het aantal fysieke laadpunten te verhogen.
Hoeveel laadvermogen heb ik nodig voor mijn bedrijfslocatie?
Het totaal benodigd laadvermogen bereken je door het benodigde vermogen voor 1 gemiddelde sessie te bepalen. Bijvoorbeeld: 24kW over 6 uur betekent 4kW benodigd vermogen per laadpunt. Voor een laadplein corrigeer je dit voor gelijktijdige bezetting naar 3,5kW per laadpunt. Voor 10 laadpunten heb je dan 35kW nodig. Om harder te kunnen laden wanneer stroom goedkoop is of er zonne-energie beschikbaar is, neem je 30% extra vermogensruimte. Deze berekening bepaalt of je netaansluiting toereikend is.
Smart load balancing kan het benodigde aansluitvermogen significant reduceren. Deze technologie verdeelt beschikbaar vermogen dynamisch over actieve laadsessies, waarbij rekening wordt gehouden met het gebouwverbruik. Hierdoor kunnen meer laadpunten op een beperkte netaansluiting worden aangesloten.
De integratie van zonnepanelen en batterijopslag biedt extra mogelijkheden voor vermogensoptimalisatie. Door eigen opgewekte energie te gebruiken verminder je de belasting op het net tijdens piekuren. Voor volledige projectontwikkeling van geïntegreerde energiesystemen zijn we in staat de beste configuratie vast te stellen.
Hoe kan ik de laadbehoefte toekomstbestendig plannen?
Toekomstbestendige planning begint met modulaire uitbreiding van je laadinfrastructuur. Installeer bekabeling en technische voorzieningen voor meer laadpunten dan direct nodig, zodat uitbreiding eenvoudig en kostenefficiënt blijft. Slimme laadsystemen met centrale aansturing maken flexibele capaciteitsaanpassingen mogelijk.
Anticipeer op de groeiende elektrische vloot door jaarlijks je laadbehoefte te evalueren. Veranderende mobiliteitspatronen zoals thuiswerken en deelauto’s beïnvloeden de toekomstige vraag. Een flexibele infrastructuur die meegroeit voorkomt kostbare herinvesteringen.
De combinatie van laadpleinen met zonnepanelen en batterijopslag creëert een energiesysteem dat zich aanpast aan toekomstige ontwikkelingen. Deze geïntegreerde aanpak maximaliseert het gebruik van duurzame energie en biedt flexibiliteit voor nieuwe technologieën. Wilt u meer weten over de mogelijkheden voor uw specifieke situatie? Neem dan contact met ons op voor een vrijblijvend adviesgesprek over uw laadinfrastructuur.