Load balancing bij meerdere laadpunten is een slimme technologie die de beschikbare stroomcapaciteit intelligent verdeelt over verschillende laadpalen. Het systeem voorkomt overbelasting van het elektriciteitsnet door continu het energieverbruik van het gebouw af te wegen tegen de energievraag van de laadpunten. Deze technologie maakt het mogelijk om meer elektrische voertuigen te laden zonder kostbare netuitbreidingen, waarbij de beschikbare capaciteit optimaal wordt benut.
Wat is load balancing bij laadpunten precies?
Load balancing is een energiemanagementsysteem dat de beschikbare netwerkcapaciteit dynamisch verdeelt over meerdere laadpunten. Het systeem monitort continu hoeveel stroom beschikbaar is en past de laadsnelheid van individuele laadpalen hierop aan. Wanneer meerdere voertuigen tegelijk laden, zorgt load balancing ervoor dat de totale stroomvraag nooit de maximale capaciteit van de netaansluiting overschrijdt.
Het principe werkt als een intelligente verkeersregelaar voor elektriciteit. Net zoals een verkeersregelaar de doorstroom van auto’s optimaliseert, regelt load balancing de stroomverdeling tussen laadpunten. Dit gebeurt volledig automatisch via slimme software die communiceert met alle aangesloten laadpalen en het gebouwbeheersysteem.
Waarom is load balancing nodig bij meerdere laadpunten?
De noodzaak van load balancing ontstaat doordat de meeste bedrijfslocaties een beperkte netaansluiting hebben. Zonder load balancing zou elk laadpunt de maximale capaciteit kunnen claimen, wat bij gelijktijdig laden tot overbelasting leidt. Dit kan resulteren in stroomuitval of het afschakelen van de hoofdzekering, met alle gevolgen van dien voor de bedrijfsvoering.
Load balancing voorkomt deze problemen door slim om te gaan met de beschikbare capaciteit. Het systeem maakt het mogelijk om meer laadpunten te installeren dan de netaansluiting normaal zou toestaan. Door de stroom intelligent te verdelen kunnen bedrijven hun elektrische wagenpark uitbreiden zonder dure netuitbreidingen. Bovendien optimaliseert het systeem de laadtijden, zodat alle voertuigen voldoende worden opgeladen binnen de beschikbare tijd.
De financiële voordelen zijn aanzienlijk. Netbeheerders zoals Liander, Stedin en Enexis rekenen hoge kosten voor het verzwaren van een netaansluiting. Met load balancing kunnen deze investeringen vaak worden uitgesteld of zelfs volledig vermeden, terwijl de laadinfrastructuur toch kan meegroeien met de behoefte.
Hoe verdeelt load balancing de stroom over verschillende voertuigen?
Het verdelingsmechanisme van load balancing werkt via continue communicatie tussen de laadpunten en een centrale controller. Deze controller ontvangt real-time informatie over het energieverbruik van het gebouw en de laadvraag van aangesloten voertuigen. Op basis van deze gegevens berekent het systeem hoeveel vermogen beschikbaar is voor laden en verdeelt dit over de actieve laadsessies.
De verdeling gebeurt volgens vooraf ingestelde prioriteiten en regels. Sommige voertuigen kunnen voorrang krijgen, bijvoorbeeld dienstauto’s die snel weer de weg op moeten. Het systeem houdt ook rekening met de laadstatus van elk voertuig. Een auto die bijna vol is, krijgt minder vermogen toegewezen dan een voertuig dat net is aangesloten met een lege batterij.
Deze aanpassingen gebeuren dynamisch en in real-time. Wanneer het gebouwverbruik daalt, bijvoorbeeld ’s avonds wanneer kantoorapparatuur wordt uitgeschakeld, komt er meer capaciteit vrij voor de laadpunten. Het systeem detecteert dit automatisch en verhoogt de laadsnelheid. Omgekeerd wordt de laadsnelheid verlaagd wanneer het gebouwverbruik stijgt, zodat de totale belasting binnen veilige grenzen blijft.
Wat is het verschil tussen statische en dynamische load balancing?
Statische load balancing werkt met vaste stroomverdelingen die vooraf zijn ingesteld. Elk laadpunt krijgt een vast maximum toegewezen, ongeacht het werkelijke gebruik. Dynamische load balancing past de stroomverdeling continu aan op basis van de actuele situatie, waarbij ongebruikte capaciteit wordt herverdeeld naar actieve laadsessies.
Bij statische systemen blijft veel capaciteit onbenut. Als een laadpunt bijvoorbeeld 11 kW toegewezen krijgt maar het aangesloten voertuig kan slechts 7 kW laden, gaat 4 kW verloren. Dynamische systemen herkennen dit en verdelen de ongebruikte 4 kW over andere laadpunten. Dit resulteert in kortere laadtijden en efficiënter gebruik van de beschikbare infrastructuur.
De keuze tussen beide systemen hangt af van de specifieke situatie. Statische load balancing is eenvoudiger en goedkoper te implementeren, maar minder flexibel. Het werkt goed voor locaties met voorspelbare laadpatronen. Dynamische load balancing vereist meer intelligente hardware en software, maar biedt maximale flexibiliteit en efficiëntie. Voor groeiende organisaties met wisselende laadbehoeften is dynamisch laden meestal de beste keuze.
Welke technologie zit er achter slimme load balancing systemen?
Moderne load balancing systemen bestaan uit verschillende technologische componenten die naadloos samenwerken. Centraal staat de energiemeter die het totale verbruik van de locatie meet. Deze meter communiceert via het OCPP-protocol (Open Charge Point Protocol) met de centrale controller, die als het brein van het systeem fungeert.
De controller draait geavanceerde software algoritmes die continu berekeningen maken over de optimale stroomverdeling. Deze algoritmes houden rekening met talloze variabelen: actueel gebouwverbruik, aantal actieve laadsessies, batterijstatus van aangesloten voertuigen, vooraf ingestelde prioriteiten en zelfs weersvoorspellingen voor zonne-energieproductie.
Integratie met gebouwbeheersystemen en hernieuwbare energiebronnen maakt het systeem nog slimmer. Wanneer zonnepanelen veel energie produceren, kan het systeem de laadsnelheid verhogen om maximaal gebruik te maken van groene stroom. Bij bewolking of ’s nachts schakelt het systeem automatisch over op netvoeding, waarbij de laadsnelheid wordt aangepast aan de beschikbare capaciteit.
Hoeveel kan load balancing besparen op energiekosten?
De kostenbesparingen door load balancing komen uit verschillende bronnen. De grootste besparing zit vaak in het vermijden van een zwaardere netaansluiting. Voor veel bedrijven betekent dit het uitsparen van investeringen die kunnen oplopen tot tienduizenden euro’s, afhankelijk van de benodigde capaciteitsuitbreiding en de lokale netbeheerder.
Daarnaast bespaart load balancing op de maandelijkse energiekosten door piekbelastingen te vermijden. Energieleveranciers rekenen vaak extra kosten voor piekvermogen. Door de belasting slim te spreiden over de dag, blijft het maximale vermogen lager en dalen de kosten. Het systeem kan ook gebruikmaken van daluren met lagere tarieven door het laden te verschuiven naar momenten waarop elektriciteit goedkoper is.
Wanneer load balancing wordt gecombineerd met eigen energieopwekking, zoals zonnepanelen, worden de besparingen nog groter. Het systeem maximaliseert het gebruik van gratis zonne-energie voor het laden, waardoor minder dure netstroom nodig is. De exacte besparingen hangen af van factoren zoals het aantal laadpunten, gebruikspatronen, energietarieven en de aanwezigheid van duurzame energiebronnen.
Hoe integreer je load balancing met zonnepanelen en batterijen?
De integratie van load balancing met zonnepanelen en batterijen creëert een volledig geïntegreerd energiesysteem. Het begint met dynamische verdeling van het vermogen via load balancing, waarbij de basis wordt gelegd voor slim energiemanagement. Vervolgens worden zonnepanelen toegevoegd die overdag groene stroom produceren voor direct gebruik bij het laden.
Als laatste stap in deze slimme laadinfrastructuur komt batterijopslag. De batterijen slaan overtollige zonne-energie op voor momenten waarop de zon niet schijnt maar er wel geladen moet worden. Dit complete systeem werkt volledig automatisch: wanneer de zon schijnt, laden de auto’s direct op zonne-energie. Bij een overschot wordt energie opgeslagen in de batterijen. Is er weinig zon of netcapaciteit, dan schakelt het systeem over op de opgeslagen energie.
Deze geïntegreerde aanpak biedt maximale energie-onafhankelijkheid en duurzaamheid tijdens project ontwikkeling. Het systeem optimaliseert continu tussen verschillende energiebronnen om de laagste kosten en grootste duurzaamheid te bereiken. Voor bedrijven met ambitieuze klimaatdoelen is dit de ideale oplossing om elektrisch rijden te combineren met groene energie. Bent u benieuwd hoe een dergelijk systeem uw energiekosten kan verlagen en duurzaamheidsdoelen kan ondersteunen? Neem dan contact met ons op voor een vrijblijvend adviesgesprek over de mogelijkheden voor uw locatie.