Het aantal benodigde laadpunten voor een bedrijfsparkeerplaats hangt af van verschillende factoren zoals het aantal parkeerplaatsen, type bedrijf, bezoekersfrequentie en het percentage elektrische voertuigen. Een algemene vuistregel is om te starten met 10-20% van het totale aantal parkeerplaatsen, maar een op maat gemaakte aanpak waarbij rekening wordt gehouden met toekomstige groei en specifieke bedrijfsbehoeften is essentieel voor een optimale laadinfrastructuur planning.
Wat bepaalt het aantal benodigde laadpunten voor een bedrijfsparkeerplaats?
Het huidige en verwachte aantal elektrische auto’s is maatgevend voor het bepalen van het aantal benodigde laadpunten. Daarna wordt gekeken naar het aantal parkeerplaatsen, het type bedrijf en de gemiddelde parkeerduur. Bij kantoren parkeren werknemers meestal de hele dag hun auto. Dit betekent dat een laadpunt de hele werkdag bezet is door één persoon. Daarom heb je op kantoorparkeerplaatsen meer laadpunten nodig dan bijvoorbeeld bij een supermarkt, waar mensen maar kort parkeren. Hoe langer auto’s blijven staan, hoe meer laadpalen je nodig hebt om iedereen te kunnen bedienen. De bezoekersfrequentie en het gebruikersprofiel spelen dan ook een cruciale rol in de berekening.
Een op maat gemaakte aanpak is essentieel omdat elk bedrijf unieke kenmerken heeft. Een logistiek centrum met elektrische vrachtwagens heeft andere eisen dan een kantoorgebouw met lease-auto’s. De parkeerduur varieert sterk: waar kantoormedewerkers gemiddeld 8-9 uur parkeren, blijven bezoekers van winkels of zorginstellingen vaak maar 1-2 uur. Deze verschillen bepalen direct hoeveel laadpunten je nodig hebt om aan de dagelijkse laadbehoefte te voldoen.
Basis vuistregels voor verschillende sectoren zijn een goed startpunt. Kantoren beginnen vaak met 10-15% laadpunten ten opzichte van het totaal aantal parkeerplaatsen. Logistieke bedrijven en transportondernemingen hebben vaak een hogere ratio nodig, vooral wanneer hun vloot snel elektrificeert. Het is belangrijk om niet alleen naar de huidige situatie te kijken, maar ook rekening te houden met de verwachte groei van elektrische voertuigen in de komende jaren.
Hoe bereken je het optimale aantal laadpunten voor jouw situatie?
Het optimale aantal laadpunten bereken je door eerst het huidige aantal elektrische voertuigen te inventariseren, dit te vermenigvuldigen met een groeifactor voor de komende 5 jaar, en vervolgens te delen door de omloopsnelheid van parkeerplaatsen. Voor een nauwkeurige berekening analyseer je de piekbelasting gedurende de dag en voeg je een buffer toe voor piekmomenten en toekomstige groei.
Een praktische stapsgewijze methode begint met het in kaart brengen van je huidige situatie. Tel het aantal elektrische auto’s dat nu regelmatig parkeert en voeg daar de verwachte groei aan toe. Voor de meeste bedrijven is een jaarlijkse groei van 15-20% in EV-adoptie realistisch. Vermenigvuldig het huidige aantal met factor 2,5 tot 3 voor een vijfjarige planning.
De verhouding tussen totale parkeerplaatsen en laadpunten verschilt per situatie. Een kantoor met 100 parkeerplaatsen en 20 elektrische voertuigen kan starten met 15-20 laadpunten, rekening houdend met het feit dat niet alle elektrische auto’s tegelijk aanwezig zijn. Piekbelasting analyse is cruciaal: wanneer komen de meeste auto’s aan, hoe lang blijven ze staan, en wat is hun gemiddelde laadbehoefte?
Toekomstgerichte planning betekent ook rekening houden met de beschikbare netcapaciteit. Het is verstandiger om alvast bekabeling voor extra laadpunten aan te leggen, zelfs als je ze nog niet direct installeert. Dit voorkomt dat je later opnieuw moet graven of kabels moet trekken wanneer de vraag toeneemt.
Wat is het verschil tussen langzaam laden en snelladen op bedrijfsparkeerplaatsen?
Langzaam laden (AC-laden met 11-22 kW) is ideaal voor kantoren en locaties waar auto’s langer dan 4 uur parkeren, terwijl snelladen (DC-laden vanaf 50 kW tot meer dan 300 kW) noodzakelijk is voor logistieke centra, kortparkeerders en intensief gebruikte bedrijfsvoertuigen. De keuze hangt af van parkeerduur, type voertuigen en operationele eisen van het bedrijf.
AC-laden is voor de meeste kantooromgevingen voldoende. Met een 11 kW lader laad je ongeveer 50-60 km rijbereik per uur, wat ruim voldoende is voor een werkdag van 8 uur. Deze laders zijn goedkoper in aanschaf en installatie, en belasten het elektriciteitsnet minder. Voor bedrijven met vaste werknemers die de hele dag parkeren, is dit vaak de meest kostenefficiënte oplossing.
DC-snelladen wordt essentieel voor specifieke scenario’s. Logistieke centra met elektrische vrachtwagens of bestelwagens die tussen ritten door moeten laden, hebben snelladers nodig om de operatie draaiende te houden. Ook voor bezoekersparkeerplaatsen bij winkelcentra of langs snelwegen, waar de gemiddelde parkeerduur kort is, zijn snelladers noodzakelijk. De investering is hoger, maar de doorloopsnelheid rechtvaardigt dit.
De keuze tussen AC en DC heeft ook impact op je elektrische infrastructuur. DC-snelladers vereisen een zwaardere netaansluiting en mogelijk aanpassingen aan je elektrische installatie. Bij de planning moet je rekening houden met de totale energievraag en eventuele uitbreidingen van je netaansluiting.
Welke wettelijke eisen gelden er voor laadpunten op bedrijfsparkeerplaatsen?
In Nederland gelden verschillende wettelijke eisen voor laadinfrastructuur op bedrijfsparkeerplaatsen, waaronder de EPBD-richtlijn die voorschrijft dat nieuwe kantoorgebouwen met meer dan 10 parkeerplaatsen minimaal één laadpunt moeten hebben en bekabeling voor 20% van de plaatsen. Gemeenten kunnen aanvullende eisen stellen, en vanaf 2025 worden de verplichtingen voor bestaande gebouwen aangescherpt.
De Energy Performance of Buildings Directive (EPBD) is de belangrijkste Europese richtlijn die in Nederlandse wetgeving is vertaald. Voor nieuwbouw en ingrijpende renovaties van niet-residentiële gebouwen met meer dan 10 parkeerplaatsen geldt dat er minimaal één laadpunt aanwezig moet zijn. Daarnaast moet de bekabeling worden voorbereid voor tenminste één op de vijf parkeerplaatsen.
Gemeentelijke verordeningen kunnen strenger zijn dan de landelijke regelgeving. Sommige gemeenten eisen een hoger percentage laadpunten of stellen specifieke eisen aan de toegankelijkheid en locatie van laadpunten. Het is belangrijk om bij de lokale overheid te informeren naar specifieke regels die voor jouw locatie gelden.
Voor bestaande gebouwen komen er ook verplichtingen aan. Vanaf 2025 moeten niet-residentiële gebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen minimaal één laadpunt hebben. Toegankelijkheidseisen schrijven voor dat laadpunten ook beschikbaar moeten zijn voor mindervaliden, met aangepaste parkeerplaatsen en bereikbare laadpalen.
Hoe integreer je laadpunten slim in je bestaande parkeerinfrastructuur?
Slimme integratie van laadpunten begint met strategische plaatsing dicht bij de elektrische hoofdverdeler om bekabelingskosten te minimaliseren, gevolgd door implementatie van load balancing systemen die de beschikbare netcapaciteit optimaal verdelen. De integratie van zonnepanelen en batterijopslag maakt het mogelijk om met beperkte netcapaciteit toch voldoende laadvermogen te bieden voor effectieve project ontwikkeling.
De optimale plaatsing van laadpunten vraagt om een doordachte aanpak. Plaats laadpunten bij voorkeur op locaties die gemakkelijk bereikbaar zijn en dicht bij de elektrische infrastructuur liggen. Dit vermindert de kosten voor bekabeling aanzienlijk. Overweeg ook de rijroutes op het terrein: laadpunten moeten logisch gepositioneerd zijn zonder het normale verkeer te hinderen.
Load balancing is essentieel voor het optimaal benutten van je beschikbare netcapaciteit. Dynamische load balancing verdeelt het beschikbare vermogen intelligent over alle actieve laadsessies. Wanneer het gebouw minder stroom verbruikt, wordt automatisch meer vermogen vrijgemaakt voor de laadpunten. Dit systeem voorkomt overbelasting en maakt maximaal gebruik van je bestaande aansluiting.
De integratie met hernieuwbare energiebronnen wordt steeds belangrijker. Zonnepanelen op het dak of solar carports kunnen direct gekoppeld worden aan het laadsysteem. In combinatie met batterijopslag kun je overtollige zonne-energie opslaan voor momenten waarop de laadbehoefte hoog is maar de zonneproductie laag. Dit geïntegreerde energiemanagementsysteem optimaliseert niet alleen de laadkosten maar draagt ook bij aan je duurzaamheidsdoelstellingen.
Wat kost de aanleg van laadpunten op een bedrijfsparkeerplaats?
De kosten voor aanleg van laadpunten omvatten hardware, installatie, netaansluiting en onderhoud, waarbij de totale investering sterk varieert afhankelijk van het aantal laadpunten, type laders en benodigde infrastructurele aanpassingen. Naast directe aankoop bestaan er verschillende financieringsmodellen zoals lease-constructies of exploitatiemodellen waarbij de leverancier investeert en gebruikers per kWh betalen.
De hardware kosten variëren aanzienlijk tussen verschillende types laadpunten. Een basis AC-laadpunt is significant goedkoper dan een DC-snellader. De installatiekosten worden vooral bepaald door de afstand tot de elektrische aansluiting en eventueel benodigde graafwerkzaamheden. Bij een grotere afstand of wanneer er door verharding gegraven moet worden, kunnen deze kosten snel oplopen.
Netaansluitingskosten zijn een belangrijke factor die vaak onderschat wordt. Wanneer je huidige aansluiting onvoldoende capaciteit heeft, moet deze verzwaard worden. De netbeheerder rekent hiervoor kosten die afhankelijk zijn van de benodigde capaciteitsuitbreiding en de lokale netwerksituatie. Ook de jaarlijkse kosten voor de grotere aansluiting moeten meegenomen worden in de businesscase.
Alternatieve financieringsmodellen maken laadinfrastructuur toegankelijk zonder grote initiële investering. Bij een exploitatiemodel neemt de leverancier alle investeringen voor zijn rekening en betalen gebruikers alleen voor de afgenomen stroom. Lease-constructies bieden de mogelijkheid om tegen een vast maandbedrag over de laadinfrastructuur te beschikken, inclusief onderhoud en beheer. Deze modellen zijn vooral interessant voor bedrijven die hun kapitaal liever voor kernactiviteiten inzetten.
De keuze voor het juiste aantal laadpunten op je bedrijfsparkeerplaats vraagt om een zorgvuldige afweging van huidige behoefte en toekomstige ontwikkelingen. Door rekening te houden met alle factoren, van gebruikersprofielen tot wettelijke vereisten, en door slim gebruik te maken van moderne technologieën zoals load balancing en energieopslag, creëer je een toekomstbestendige laadinfrastructuur. Of je nu kiest voor directe aankoop of een exploitatiemodel, een goed doordacht plan zorgt ervoor dat je laadinfrastructuur optimaal aansluit bij je bedrijfsvoering. Wil je weten welke oplossing het beste past bij jouw specifieke situatie? Neem dan contact met ons op voor een vrijblijvend adviesgesprek over de mogelijkheden voor jouw bedrijfsparkeerplaats.