Ja, je kunt laadinfrastructuur installeren zonder netuitbreiding door slim gebruik te maken van de beschikbare netcapaciteit. Met dynamisch energiemanagement verdeelt het systeem het beschikbare vermogen intelligent over laadpunten, gebouwinstallaties en andere verbruikers. Batterijopslag vangt pieken op en zonnepanelen reduceren de netafhankelijkheid. Deze geïntegreerde aanpak maakt het mogelijk om meer laadpunten te plaatsen dan traditioneel mogelijk zou zijn met dezelfde netaansluiting.
Wat is netuitbreiding en waarom willen bedrijven dit vermijden?
Netuitbreiding betekent het verzwaren van je elektriciteitsaansluiting om meer vermogen te kunnen afnemen. Dit proces kost vaak maanden tot jaren en brengt aanzienlijke investeringen met zich mee. Voor veel bedrijven is dit simpelweg geen optie door netcongestie in hun regio, waarbij netbeheerders zoals Liander, Stedin en Enexis geen extra capaciteit kunnen leveren.
De kosten voor netuitbreiding variëren sterk per situatie. Je betaalt niet alleen voor de fysieke aanpassingen aan kabels en transformatoren, maar ook voor administratieve processen en mogelijk infrastructurele werkzaamheden in de openbare ruimte. Bij netcongestie kom je op een wachtlijst die jaren kan duren, waardoor je plannen voor elektrisch laden stil komen te liggen.
Bedrijven zoeken daarom naar alternatieve oplossingen die direct implementeerbaar zijn. Ze willen hun werknemers en bezoekers vandaag nog laadmogelijkheden bieden, niet over drie jaar. Bovendien willen ze flexibel blijven voor toekomstige groei zonder telkens nieuwe netuitbreidingen aan te vragen.
Hoe werkt dynamisch energiemanagement voor laadinfrastructuur?
Dynamisch energiemanagement, ook wel load balancing genoemd, verdeelt het beschikbare vermogen slim over alle aangesloten laadpunten. Het systeem meet continu hoeveel stroom je gebouw gebruikt en past de laadsnelheid van elektrische auto’s hierop aan. Zo voorkom je dat je hoofdzekering overbelast raakt.
In de praktijk werkt dit heel eenvoudig. Stel, je hebt 100 kW beschikbaar en je gebouw gebruikt overdag 60 kW. Dan hebben je laadpunten 40 kW tot hun beschikking. ’s Nachts, wanneer het gebouw minder verbruikt, kunnen auto’s met vol vermogen laden. Het systeem regelt dit volledig automatisch via slimme communicatie tussen laadpalen, gebouwinstallatie en energiemeter.
Je kunt zelfs prioriteiten instellen. Dienstauto’s die snel weg moeten, krijgen voorrang, terwijl auto’s van werknemers die de hele dag blijven staan rustiger laden. Deze flexibiliteit maakt het mogelijk om met een beperkte netaansluiting toch veel laadpunten te realiseren. Gemiddeld laden auto’s namelijk maar 4 kW per sessie wanneer ze 6 uur aangesloten zijn voor 24 kWh energie.
Welke rol spelen batterijen bij het voorkomen van netuitbreiding?
Batterijen fungeren als buffer tussen je netaansluiting en laadpunten. Ze slaan energie op tijdens daluren, wanneer stroom goedkoper is en je netaansluiting capaciteit over heeft. Bij piekmomenten, zoals wanneer meerdere auto’s tegelijk aankomen, levert de batterij extra vermogen zonder het net te overbelasten.
De integratie met zonnepanelen maakt het systeem nog effectiever. Overtollige zonne-energie wordt opgeslagen in plaats van teruggeleverd aan het net. Dit is financieel voordeliger nu salderingsregelingen worden afgebouwd. ’s Avonds en ’s nachts gebruiken laadpunten deze opgeslagen groene stroom, waardoor je maximaal profiteert van eigen energieopwekking.
Voor bedrijven in congestiegebieden bieden batterijen soms de enige mogelijkheid om überhaupt laadinfrastructuur te realiseren. Het systeem kan zelfs volledig off-grid functioneren met voldoende batterijcapaciteit en zonnepanelen. Dit maakt elektrisch laden mogelijk op locaties waar anders jaren gewacht moet worden op netuitbreiding.
Wat zijn de voordelen van slim laden voor jouw bedrijf?
Slim laden biedt directe kostenbesparing doordat je geen dure netuitbreiding nodig hebt. De investering in een slim energiemanagementsysteem verdien je terug door lagere aansluitkosten en efficiënter energiegebruik. Bovendien kun je profiteren van variabele energietarieven door te laden wanneer stroom goedkoper is.
De implementatie gaat veel sneller dan traditionele uitbreiding. Waar netbeheerders jaren nodig hebben, is jouw slimme laadinfrastructuur binnen enkele maanden operationeel. Je bent direct klaar voor de groeiende vraag naar laadpunten van werknemers en bezoekers. Het systeem groeit mee met jouw behoefte door simpelweg laadpunten toe te voegen, zonder nieuwe netaanpassingen.
Voor je duurzaamheidsdoelstellingen is slim laden een belangrijke stap. Je faciliteert elektrisch rijden, reduceert de CO2-uitstoot en toont concreet je commitment aan verduurzaming. Dit versterkt je positie als aantrekkelijke werkgever en verantwoordelijke organisatie. Het verhoogt ook de waarde van je vastgoed, omdat laadinfrastructuur steeds meer een basisvoorziening wordt.
Hoeveel laadpunten kun je plaatsen zonder netuitbreiding?
Het aantal laadpunten hangt af van je beschikbare netcapaciteit, gebruikspatronen en de slimme laadtechnologie die je inzet. Met dynamisch energiemanagement kun je vaak twee tot drie keer meer laadpunten plaatsen dan bij traditionele installatie. Een kantoor met 100 kW beschikbaar vermogen kan bijvoorbeeld 20 à 30 laadpunten realiseren in plaats van de 9 die je zou verwachten.
Dit werkt omdat niet alle auto’s tegelijk met vol vermogen laden. Werknemers komen op verschillende tijden aan, laden gemiddeld 24 kWh in 6–8 uur en hebben dus maar 3–4 kW gemiddeld vermogen nodig. Door deze natuurlijke spreiding en slimme sturing blijft de totale vraag binnen je netcapaciteit.
Voor een nauwkeurige inschatting analyseer je het mobiliteitsgedrag van je gebruikers. Hoeveel elektrische auto’s verwacht je? Wat zijn typische aankomst- en vertrektijden? Hoeveel kilometers rijden ze dagelijks? Met deze gegevens en een gelijktijdigheidsfactor van 30–40% bepaal je het optimale aantal laadpunten. Houd daarbij rekening met 30% groeiruimte voor de komende 3–5 jaar.
Wanneer is netuitbreiding toch nodig voor laadinfrastructuur?
Bij zeer grote laadpleinen met meer dan 50 laadpunten of specifieke toepassingen zoals snelladen voor logistiek kan netuitbreiding onvermijdelijk zijn. Trucks en bussen vragen tot 300 kW per laadpunt, wat zelfs met de slimste oplossingen veel netcapaciteit vraagt. Ook 24/7-operaties met continu hoge laadbehoefte overschrijden vaak de grenzen van load balancing.
In deze situaties combineer je slimme oplossingen met beperkte netuitbreiding voor het beste resultaat. Je vraagt bijvoorbeeld uitbreiding aan tot 250 kW in plaats van 500 kW door batterijopslag en energiemanagement toe te voegen. Dit bespaart kosten en verkort vaak de doorlooptijd, omdat kleinere uitbreidingen makkelijker te realiseren zijn.
Het is belangrijk om vroegtijdig met je netbeheerder in gesprek te gaan. Zij kunnen adviseren over de mogelijkheden in jouw regio en eventuele alternatieven. Soms is een tijdelijke oplossing met batterijen mogelijk terwijl je wacht op structurele netuitbreiding. Wil je weten welke oplossing het beste past bij jouw situatie? Neem dan contact op voor een vrijblijvend adviesgesprek over de mogelijkheden.