Het verschil tussen groene en grijze stroom bij het laden van elektrische voertuigen ligt in de energiebron: groene stroom komt uit hernieuwbare bronnen zoals zon, wind en water, terwijl grijze stroom wordt opgewekt uit fossiele brandstoffen zoals kolen, gas en olie. Bij het laden met groene stroom verminder je de CO2-uitstoot aanzienlijk, wat elektrisch rijden echt duurzaam maakt. Kiezen voor groene stroom bij je laadpunt of thuis betekent dat je actief bijdraagt aan de energietransitie.
Wat is groene stroom precies en waar komt het vandaan?
Groene stroom is elektriciteit die wordt opgewekt uit hernieuwbare energiebronnen zonder uitstoot van broeikasgassen. In Nederland komt groene stroom voornamelijk uit windenergie (zowel op land als op zee), zonne-energie via zonnepanelen op daken en in zonneparken, en in mindere mate uit waterkracht en biomassa. Deze duurzame bronnen zijn onuitputtelijk en produceren tijdens de opwekking geen CO2.
Energieleveranciers garanderen de herkomst van groene stroom via het Garantie van Oorsprong (GvO)-certificatensysteem. Voor elke megawattuur groene stroom die wordt opgewekt, krijgt de producent een certificaat. Als je een groen energiecontract afsluit, koopt je leverancier deze certificaten in om te bewijzen dat de hoeveelheid stroom die jij verbruikt ergens in Europa groen is opgewekt.
Het Nederlandse elektriciteitsnet maakt geen onderscheid tussen groene en grijze stroom: alle elektriciteit wordt gemengd. Maar door het certificatensysteem weet je zeker dat voor jouw verbruik een gelijke hoeveelheid groene stroom aan het net is toegevoegd. Steeds meer bedrijven kiezen voor eigen zonnepanelen in combinatie met laadinfrastructuur, waarbij ze direct hun eigen groene stroom gebruiken voor het laden.
Wat verstaan we onder grijze stroom bij het laden?
Grijze stroom is elektriciteit die wordt opgewekt uit fossiele brandstoffen zoals aardgas, steenkool en in mindere mate olie. Deze energiebronnen stoten bij verbranding CO2 en andere schadelijke stoffen uit, wat bijdraagt aan klimaatverandering. In Nederland bestaat ongeveer 75% van de energiemix nog uit grijze stroom, waarbij aardgascentrales het grootste aandeel leveren.
De reden dat grijze stroom nog steeds dominant is, ligt in de betrouwbaarheid en regelbaarheid van fossiele centrales. Ze kunnen snel op- en afschakelen om aan de wisselende energievraag te voldoen, wat belangrijk is voor de netbalans. Kolencentrales worden in Nederland uitgefaseerd, maar gascentrales blijven voorlopig nodig als back-up voor windstille en bewolkte dagen.
Bij het laden met grijze stroom heeft een elektrische auto nog steeds een lagere milieu-impact dan een benzineauto, omdat elektromotoren veel efficiënter zijn. Maar de CO2-uitstoot per gereden kilometer is wel drie tot vier keer hoger dan bij laden met groene stroom. Voor bedrijven die hun wagenpark willen verduurzamen, is de overstap naar groene stroom daarom een logische volgende stap na de aanschaf van elektrische voertuigen.
Hoeveel CO2 bespaar je met groene stroom bij elektrisch rijden?
Bij het laden met groene stroom bespaar je ongeveer 100 tot 120 gram CO2 per kWh vergeleken met grijze stroom. Voor een gemiddelde elektrische auto die 15.000 kilometer per jaar rijdt en ongeveer 20 kWh per 100 kilometer verbruikt, betekent dit een jaarlijkse besparing van 3.000 tot 3.600 kg CO2. Over de levensduur van een elektrische auto (ongeveer 200.000 kilometer) bespaar je zo 40.000 tot 48.000 kg CO2.
Om dit in perspectief te plaatsen: met grijze stroom stoot een elektrische auto ongeveer 60 tot 80 gram CO2 per kilometer uit, terwijl dit met groene stroom daalt naar praktisch 0 gram tijdens het rijden. Een vergelijkbare benzineauto stoot gemiddeld 120 tot 150 gram CO2 per kilometer uit. Het verschil wordt nog groter als je eigen zonnepanelen gebruikt voor het laden, omdat je dan geen transportverliezen hebt en zeker weet dat je 100% duurzaam rijdt.
Voor bedrijven met een wagenpark maken deze getallen een groot verschil in de duurzaamheidsrapportage en CO2-footprint. Een vloot van 10 elektrische auto’s kan jaarlijks 30.000 tot 36.000 kg CO2 besparen door over te stappen op groene stroom. Dit is vergelijkbaar met het planten van ongeveer 1.500 bomen die gedurende een jaar CO2 opnemen.
Hoe weet je of je laadpunt groene stroom gebruikt?
Bij publieke laadpunten kun je de stroombron achterhalen via de app of website van de laadpaalaanbieder. Steeds meer aanbieders vermelden transparant of ze groene of grijze stroom leveren. Sommige apps, zoals Chargemap of PlugShare, tonen deze informatie direct bij het laadpunt. Let op het label of de certificering ‘groene stroom’, die aangeeft dat de aanbieder GvO-certificaten heeft.
Voor thuisladen hangt het af van je eigen energiecontract. Check je energierekening of het online portaal van je leverancier voor informatie over de stroommix. Bij een grijs contract kun je vaak eenvoudig overstappen naar een groen contract. Bedrijven met eigen laadpleinen kunnen dit navragen bij hun energieleverancier of facilitymanager. Vraag specifiek naar de inkoop van Garanties van Oorsprong.
De meest zekere manier om met groene stroom te laden is via eigen opwekking met zonnepanelen. Moderne laadmanagementsystemen kunnen het laden automatisch plannen op momenten dat je zonnepanelen energie produceren. Dit wordt vaak ‘solar charging’ of ‘zonladen’ genoemd. Zo weet je 100% zeker dat je met duurzame energie rijdt en bespaar je ook nog op energiekosten.
Waarom is groene stroom duurder dan grijze stroom?
Groene stroom is gemiddeld 1 tot 3 cent per kWh duurder dan grijze stroom, vooral door de investeringskosten in duurzame infrastructuur. Windparken en zonneparken vergen hoge initiële investeringen die terugverdiend moeten worden. Daarnaast zijn de operationele kosten voor onderhoud van windturbines en zonnepanelen relatief hoog vergeleken met fossiele centrales die al decennia draaien en afgeschreven zijn.
Het prijsverschil wordt wel steeds kleiner door technologische ontwikkelingen en schaalvergroting. Zonnepanelen zijn de afgelopen tien jaar 90% goedkoper geworden en windenergie op zee wordt steeds efficiënter. Tegelijkertijd worden fossiele brandstoffen duurder door CO2-heffingen en afnemende voorraden. Experts verwachten dat groene stroom binnen enkele jaren goedkoper wordt dan grijze stroom.
Voor het laden van elektrische auto’s valt het prijsverschil in de praktijk mee. Bij een jaarverbruik van 3.000 kWh voor je elektrische auto betaal je ongeveer 30 tot 90 euro extra voor groene stroom. Dit weegt ruimschoots op tegen de milieuwinst en het positieve imago. Bedrijven kunnen de meerkosten vaak doorberekenen in laadtarieven of zien het als een investering in hun duurzaamheidsdoelstellingen.
Kun je thuis overstappen naar groene stroom voor je laadpaal?
Overstappen naar groene stroom voor je thuislaadpaal is eenvoudig en kan meestal binnen enkele weken geregeld worden. Begin met het vergelijken van groene energiecontracten via vergelijkingssites, waarbij je let op het percentage groene stroom (idealiter 100%) en de herkomst (Nederlandse of Europese wind- en zonne-energie). Check of de leverancier daadwerkelijk GvO-certificaten koopt en niet alleen CO2-compensatie aanbiedt.
Bij het kiezen van een contract controleer je de voorwaarden rond nachtstroom of daltarief, want veel elektrische rijders laden ’s nachts. Sommige leveranciers bieden speciale EV-tarieven met extra korting tijdens daluren. Let ook op de contractduur en opzegvoorwaarden. De meeste leveranciers regelen de overstap volledig, inclusief de opzegging bij je huidige leverancier.
Voor maximale duurzaamheid combineer je groene stroom met eigen zonnepanelen en een slim laadsysteem. Dit systeem laadt je auto automatisch wanneer de zon schijnt, waardoor je optimaal gebruikmaakt van zelf opgewekte energie. Met de afbouw van de salderingsregeling vanaf 2027 wordt dit financieel steeds aantrekkelijker. Wil je weten hoe je een complete duurzame laadoplossing voor thuis of je bedrijf kunt realiseren? Neem dan contact met ons op voor persoonlijk advies over de beste combinatie van groene stroom, zonnepanelen en slimme laadinfrastructuur.